Прежде чем приступать к расчету числа путей в приемоотправочных парках необходимо произвести распределение поездной работы между парками для четкого представления какие категории поездов и в каких количествах пропускаются через рассматриваемый парк. Порядок распределения поездной работы по паркам приведен в табл.3.1.
При распределении работы предполагалось, что
парки и горловины должны быть загружены примерно равномерно;
поезда, поступающие в расформирование, принимаются на крайние пути парка, ближайшего к сортировочному (в нашем случае ЧПОП);
поезда своего формирования переставляются для отправления в свои специализированные по направлениям парки;
угловые поезда отправляются из тех парков, в которые они приняты;
угловые поезда из «Б» и «В» принимаются в парк (ЧПОП), который специализирован для отправления поездов в этих направлениях и не нарушают технологии работы парка по отправлению.
Таблица 3.1
Распределение поездной работы межу парками станции
Из |
Категория состава |
На |
НПОП |
ЧПОП |
А |
Транзитные |
Б |
29 | |
В |
13 | |||
В расформирование |
На станцию |
4 | ||
Б |
Транзитные |
А |
29 | |
В |
5 | |||
В расформирование |
На станцию |
4 | ||
В |
Транзитные |
А |
13 | |
Б |
5 | |||
В расформирование |
На станцию |
2 | ||
Станция |
Своего формирования |
А |
4 | |
Б |
4 | |||
В |
3 | |||
Итого по паркам |
46 |
69 |
Актуально о транспорте
Расчет мощности привода базовой машины
Мощность привода базовой машины определяется по формуле N, к Вт: , (12) где ν – скорость движения машины, км/ч; η = (0,8 ÷0,9) – механический КПД машины, принимаем равным = 0,9. Расчет производительности бульдозера Производительность бульдозера при резании и перемещении грунта, опр ...
Тепловой расчет карданного шарнира
Работа трения на шипах карданного шарнира вызывает его нагрев. Уравнение теплового баланса можно представить в следующей форме: , где L – мощность, подводимая к карданному шарниру, Дж/с; dt – время работы карданного шарнира, с; m – масса детали, кг; c – удельная теплоемкость материала детали (для с ...
Определение количества дней простоя автомобиля на ТО,
ТР и КР за цикл
ДЦПР = ДЦКР + ДЦТОиТР * (LКРП / 1000) * К14; день (1.15) где : ДЦКР - дни простоя автомобиля в КР за цикл; ДЦТОиТР - удельный простой автомобиля на ТО и ТР в днях на 1000 км пробега; К14 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от пробега с начала эксплуатации, равный 1. Рассчитаем дн ...