Новое на сайте

• Данные для трассировки контактной сети на перегоне
• Применение компенсатора блочно-полиспастного типа КБП-3-30 при строительстве новых участков
• Реконструкция контактной сети участка электрифицированной железной дороги Азей - Шуба
• Определение сечения проводов контактной сети и выбор типа подвески, сечения питающих и отсасывающих линий
• Определение проводов контактной сети и выбор типа подвески
• Расчет нагрузок на провода цепной подвески
• Расчет длины пролетов на перегоне
• Механический расчет анкерного участка
• Расчет и подбор типовых опор контактной сети
• Расчет сметной стоимости сооружения контактной сети перегона Азей – Шуба
• Обеспечение безопасности персонала при реконструкции контактной сети
• Монтаж контактной сети при реконструкции
• Специализация парков и путей станции и районов работы маневровых локомативов
• Характеристика вагонопотоков и поездопотоков станции
• Технико-эксплуатационная характеристика станции и прилегающих к ней линий
• Организация работы сортировочной станции
• Технология обработки составов в парке приема
• Расчет элементов горочного цикла и составление технологического графика работы горки
• Технология обработки местных вагонов
• Установление окончательной специализации путей сортировочного парка
• Технология обработки транзитных поездов и составов своего формирования в парке отправления
• Организация работы сортировочного парка
• Целесообразность внедрения нового вида услуги на АТП
• Расчет статьи затрат «Покупные изделия и полуфабрикаты»
• Расчёт затрат в эксплуатации базовой и новой техники
• Расчёт показателей экономической эффективности новой техники
• Проект станции диагностики гусеничных машин
• Модернизация производство, повышение качества и конкурентоспособности выпускаемой продукции
• Планирование численности персонала на станции диагностики
• Расчет прямых затрат по участку диагностики

Актуально о транспорте

Выбор исходных параметров режимов ТО и ТР и корректирование нормативов
Исходные приложения ТО и ТР принимаются из приложения [1] tHЕО = 0,35 чел-ч LH1 = 3000 км tH1 = 3,5 чел-ч LH2 = 12 000 км tH2 = 11,6 чел-ч LHКР = 150 000 км tHТР = 4,6 чел-ч Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до КР. L1 = LH1*K1*K3, км (3.1) L2 = LH2*K1*K3, км (3.2) LКР = LHКР*K1*K2*K3, км (3.3) Где ...

Особенности использования принципов маркетинга на рынке воздушных перевозок
Крупнейшие авиатранспортные компании перешли на концепцию управления с использованием принципов маркетинга сравнительно недавно - лишь в конце 60-х годов, что привело их к заметному отставанию в этой области от фирм — продуцентов, связанных с производством продукции в вещественном виде. Это отстава ...

Производственная и организационная характеристика предприятия
ОАО «Тобольское ПАТП» является юридическим лицом и действует на основании устава и законодательства Российской Федерации. ОАО «Тобольское ПАТП» создано и зарегистрировано постановлением главы администрации города Тобольска №176 от 01.07.1996г. в соответствии с Указом Президента Российской Федерации ...