Согласование работы компрессора и турбины

Транспорт » ТРДД для среднемагистрального самолета пассажирского назначения » Согласование работы компрессора и турбины

Страница 2

Таблица 2.1

Формирование облика ГГ и ТВК ТРДД-3 ( КВД - ОК или ОЦК )

Исходные данные:

Руд = 269.9 Суд = .0406 КПДк= .8480 КПДтк= .8830

Lк = 452500. Lтк*= 540500. Lтв*= 270700. КПДтв= .9150

Lв2 = 43570. Lв1 = 23960. КПД2= .8560 КПД1 = .8560

Cpг =1249.0 Kг =1.2990 Cpв =1004.0 Kв =1.4000

Р = 76900. Gво = 284.92 Gв1 = 43.17

do = .290 Dсртв/Dк = .495

doв = .610 Dсртн/Dкн=1.040

doво= .780 D1цс/Dкко=1.000 D2цc/Dко =1.000

D4цс/D2цс=1.000 Dсpтв/Dко=1.175

Lкн/Lк = .400 КПДкн* = .880 Sркнв = .985

Lок/Lкв=1.000 КПДок* = .888 Sркоц =1.000

Sрквк = .990 Sртвн = .995 Sртнв =1.000

Uк = 485.0 Uкнд = 370.0 Uквд = 395.0

Результаты pасчета:

* ВЕНТ * Кф = 3 Zк = 1.

Lк*= 43570. Пiк*= 1.527 КПД*= .8560 Uк = 485.0

Dк =1.3908 dob = .2900 dok = .3211 Hzc= .2046

nв = 6660.

* КНД * Кф = 2 Zк = 6.

Lк*= 179190. Пiк*= 4.169 КПД*= .8800 Uк = 370.0

Dк = .6219 dob = .6100 dok = .8344 Hzc= .2419

nнд =11363.

* ОК ВД * Кф = 1 Zк = 7.

Lк*= 268785. Пiк*= 3.988 КПД*= .8878 Uк = 395.0

Dк = .4847 dob = .7800 dok = .9025 Hzc= .2461

nвд =15565.

* ТВД * Кф = 3 Zт = 1.

Lт*= 324300. Пiт*= 2.494 КПД*= .8830 (h/D)г= .0695

Uср= 453.5 Mz =1.5766 Dcр = .5695 (h/D)т= .1120

Sр = 230.4 Tw* =1372.7

* ТHД * Кф = 3 Zт = 1.

Lт*= 216200. Пiт*= 2.100 КПД*= .8544 (h/D)г= .0991

Uср= 375.2 Mz =1.5362 Dcр = .6468 (h/D)т= .1443

Sр = 203.1 Tw* =1173.3

* ТВ * Кф = 2 Zт = 3.

Lт*= 270700. Пiт*= 2.815 КПД*= .9150 (h/D)г= .1274

Uср= 240.1 Mz =4.6967 Dcр = .6884 (h/D)т= .2710

Sр = 156.2 Tw* = 923.5

Сечение\Паpаметp: T* : P* : C : C/акp : F

: K : Па : м/с : --- : кв.м

в - в 288. 98290. 210.0 .6761 1.3914

к в1 - к в1 312. 124900. 190.0 .5732 1.1115

в кнд - в кнд 312. 123651. 190.0 .5880 .1907

к кнд - к кнд 490. 515560. 170.0 .4196 .0747

в квд - в квд 490. 507826. 180.0 .4443 .0722

к - к 758. 2025000. 140.0 .2780 .0342

г - г 1550. 1913000. 159.3 .2245 .0645

т твд - т твд 1290. 767014. 190.0 .2934 .1141

г тнд - г тнд 1290. 763179. 185.0 .2857 .1176

т тнд - т тнд 1117. 367100. 210.0 .3486 .1897

г тв - г тв 1117. 367100. 210.0 .3486 .1897

т - т 900. 130400. 230.0 .4252 .4035

Dн1 Dcp1 Dвт1 Dн2 Dcp2 Dвт2 Zст

ВЕНТ 1.3908 1.0240 .4033 1.2561 .9329 .4033 1.

KНД .6219 .5151 .3794 .5594 .5151 .4667 6.

ОK ВД .4847 .4346 .3780 .4847 .4617 .4374 7.

TBД .5813 .5435 .5057 .6333 .5695 .5057 1.

TНД .6753 .6143 .5534 .7401 .6468 .5534 1.

TВ .7761 .6884 .6007 .8750 .6884 .5019 3.

Рис. 2.1

Выводы

Таким образом, основная задача этапа согласования – формирование облика двигателя выполнена. Были получены примерные геометрические размеры и основные газодинамические параметры по сечениям.

При выполнении расчета были заложены дозвуковые расходные составляющие скорости рабочего тела, в связи со спецификой проектируемого двигателя (высокая степень двухконтурности). В то же время значения их завышены по сравнению с существующими двигателями-аналогами, что позволило несколько уменьшить габариты основных узлов и двигателя в целом. Осевая составляющая скорости после компрессора выбрана таким образом, что в камере сгорания обеспечивается нормальное горение и полное сгорание используемого топлива. Скорости в турбине распределены таким образом, что обеспечивается нормальное расширение газа. Окружные скорости подобраны с учетом ограничения по прочности и загруженности турбинных лопаток с одной стороны, величины энергообмена, величины КПД и массовых характеристик с другой стороны – немного завышены по сравнению с рекомендуемыми, с учетом перспективы. Напорность компрессорных ступеней не превышает рекомендуемого значения 0.25. Ступень вентилятора незначительно разгружена из-за необходимости понижения загрузки ступеней турбины вентилятора увеличением частоты вращения ротора. Отношение hл/Dcp составляет 0.3, меньше допустимого 0,32, т.е. снимается проблема размещения лопаток на диске.

Страницы: 1 2 3

Актуально о транспорте

Гидрометеорологические условия
Западное побережье полуострова Индостан Климатические особенности описываемого района, обусловленные географическим положением и физическими свойствами преобладающих воздушных масс, позволяют выделить две климатические зоны: субэкваториальную (зону экваториальных муссонов) и экваториальную. Для суб ...

Система информации и ориентации пассажиров, назначение и виды информации
Рост протяженности трассы, числа линий и станций, охват сетью дорог новых жилых районов — все это осложняет пассажиру выбор рационального (наиболее краткого) маршрута следования. Поэтому основная задача системы информации — помочь пассажиру быстро и правильно определить маршрут, свободно ориентиров ...

Годовые режимы дорожно-строительных машин, таблица годовых режимов работы машин
Табл. 3 № Наименование машины Зона Часы работы одной машины в году (ЧГ) Число машин одной марки (Аи) Часы работы всех машин данной марки (ЧГ) 1 Бульдозер ДЗ-28 5 3330 23 76590 2 Каток ДУ-94 5 1400 14 19600 3 Скрепер ДЗ-13 5 2064 18 37152 4 Экскаватор ЕК-18 5 3720 14 52080 5 Асфальтоукладчик 126А 5 ...

Согласование работы компрессора и турбины

Разделы