Тип участковой станции определяется взаимным размещением основных приемоотправочных и сортировочных парков.
Условия применения различных типов участковых станций определяется:
количеством главных путей на примыкающих линиях;
размерами движения пассажирских поездов;
примыканием со стороны пассажирского здания подъездных путей с крупным грузооборотом;
необходимостью обеспечения достаточной длины разгонных участков при отправлении поездов на затяжные подъемы;
наличием в обращении длинносоставных и сдвоенных поездов;
ролью станции в тяговом обслуживании поездов;
стыкованием по станции участков с разными системами тока;
числом примыкающих к станции железнодорожных линий и взаимной корреспонденцией вагонопотоков между ними;
наличной длиной станционной площадки и крутизной смежных с ней элементов профиля;
топографическими, геологическими и другими местными условиями.
При выборе типа станции решающее значение имеют эксплуатационные свойства схемы, которые должны обеспечивать соответствие пропускных способностей станции и прилегающих участков.
С этой точки зрения на однопутных линиях в качестве основного варианта следует рассматривать поперечный тип. Применение продольного и полупродольного типов на однопутных линиях может быть обосновано, если со стороны пассажирского здания планируется примыкание подъездных путей с большими объемами работы при поступлении грузов маршрутами, а также необходимостью обеспечения разгона поездов.
На двухпутных линиях в продольных схемах приемоотправочные парки располагаются по разные стороны от главных путей, что обеспечивает независимость движения поездов по направлениям и равные пропускные способности станции и прилегающих участков.
Если устройство станции по продольному типу вызывает значительные объемы земляных работ, что приводит к существенному удорожанию стоимости строительства, станция проектируется по полупродольному типу с некоторой потерей маневренности схемы.
В курсовом проекте выбран лучший в эксплуатационном отношении тип станции согласно возможности его устройства на заданной станционной площадке.
Для станции продольного типа длина станционной площадки определяется по формуле:
Lст.площ = 2 Lпол + 1900 = 2*1050 + 1900 = 4000 м, (2.3)
Т.к. полученная длина станционной площадки (4000 м) превышает длину заданной станционной площадки (3500 м), то определяем длину станционной площадки для полупродольного типа:
Lст.площ = 2 Lпол + 750 = 2*1050 + 750 = 2850 м, (2.4)
Т.к. полученная длина станционной площадки (2850 м) не превышает длину заданной станционной площадки (3500 м), то принимаем полупродольный тип участковой станции.
Актуально о транспорте
Ассортимент эмалей, используемых для автомобилей и дорожных машин
Эмаль ХС-436 Область применения: предназначается для защиты от коррозии в районе ПВЛ и подводной части судов всех климатических районов плавания, включая суда ледового плавания. Строительство: для защиты наружных бетонных, оштукатуренных, зашпатлеванных, загрунтованных металлических поверхностей зд ...
Зонные станции и остановочные пункты
Зонные станции предназначены для обслуживания пригородных пассажиров, оборота и отстоя составов пригородных поездов. Зонные станции имеют пути для приема и отправления пригородных поездов, а так же пути отстоя пригородных составов или мотор-вагонных секций. Пути отстоя, как правило. Делают тупиковы ...
Расчёт зубчатых колёс коробки передач на прочность
Окружное усилие рассчитывают по формуле: , (3.6) где iк* – передаточное число до рассчитываемого зубчатого колеса; r0 – радиус начальной окружности зубчатого колеса, м. iк1*=1; iк2*=iпр; iк3*=iпр·i1; iк4*=iпр; iк5*=iпр·i2; iк6*=iпр; iк7*= iпр·i3; iк8*= iпр; iк9*= iпр·i4; iк10*= iпр; iк11*= iпр·i5; ...