Расчёт стоимости перевозки груза в рефконтейнерах

1) Перевозка осуществляется полностью автомобильным транспортом от пункта погрузки до пункта выгрузки без перегрузок, т.е. из Мату Гросу до Риу-Гранди (3100км). Самые крупные морские перевозчики на Южноамериканском направлении являются Maersk и Hamburg Zud. У обоих морских линий есть услуга precarriage- автодовозка до порта погрузки на судно. В зависимости от объема груза, предоставляемые линиям ставка за precarriage колеблется 1600-2500$/40HC. Курc $ - 30 р.

Рисунок 9- Маршрут автомобильной довозки груза от бойни - Мату Гросу до порта погрузки - Риу-Гранди

Потребность Великолукского мясокомбината в говядине порядка 20 сорокафутовых контейнеров в месяц. Средняя ставка которую нам может дать морской перевозчик за довозку до порта - 2000$.

Общая довозка 20 рефконтейнеров до порта погрузки составляет

2000$*20=40000$=1200000 рублей

Также следует сразу рассчитать стоимость перевозки из порта Санкт-Петербург в Великие Луки.

Стоимость перевозки автомобильным транспортом по России рассчитывается по формуле:

C=Y*D*Q/W (руб)

Где:

С - стоимость доставки автомобильным транспортом

Y- стоимость перевозки автотранспортом на 1 км (руб./км) для перевозки по России, составляет 18 руб./км

D - расстояние перевозки (км) Санкт-Петербург-Великие Луки =480 км

Q - коэффициент, учитывающий тип прицепа

Q = 1,3 - для перевозки 40 фут контейнера или двух 20 фут

W - коэффициент, учитывающий вес контейнера брутто

W = 0,6 - для веса от 20 до 26 тонн включительно

Вес одного контейнера составляет 22 тонны.

C=18*480*1,3/0,6=18720 руб.

Стоимость перевозки всей партии контейнеров из Санкт-Петербурга в Великие Луки:

18720*20=375000 руб.

Рисунок 10 - Маршрут автомобильной доставки груза из порта Санкт-Петербург на завод получателя - Великие Луки

3.2 Технология расчета перевозки груза морским транспортом. (п. Риу-Гранди - п. Гамбург - п. Санкт-Петербург)

Стоимость доставки груза морским транспортом состоит из стоимости самой морской составляющей, т.е. морского фрахта и различных надбавок к фрахту.

Также стоимость доставки груза морским транспортом зависит от расстояния доставки груза, типа контейнера, периода навигации, рода груза. Стоит отметить что морская перевозка будет состоять из двух этапов-океанской и фидерной части. В порту Риу-Гранди контейнеры будут погружены на океанский контейнеровоз, который доставит в порт-перевалки (трансшипмента) Гамбург, откуда их заберет ближайший по расписанию фидерный контейнеровоз, идущий на Санкт-Петербург.

Внутрипортовое экспедирование при ставке 3000 р/конт. в порту Санкт-Петербург

20*3000руб=60000 руб за всю партию контейнеров

S = (BAS + C)*n

Где S - стоимость доставки груза морским транспортом

BAS (Base Rate) - базовая ставка

С - сумма надбавок к морскому фрахту:

BAF (Bunker Adjustment Factor) - надбавка на топливо

CAF (Currency Adjustment Factor) - валютная надбавка

ODF (Documentation Fee - Origin) - документальный сбор в порту отправления

ОНС (Handling Charge - Origin) - сбор за ПРР в порту отправления

DDF (Documentation Fee - Destination) - документальный сбор в порту назначения

DHC (Handling Charge - Destination) - сбор за ПРР в порту назначения

HLC (Heavy Lift Charge) - надбавка за превышение определенного веса груза. ISPS - сбор за безопасность в порту отправления

Ставки и надбавки были специально переведены из долларов в рубли для удобства последующих расчетов и сравнений.

Актуально о транспорте

Значение и задачи анализа хозяйственной деятельности транспортного предприятия
В процессе анализа хозяйственной деятельности транспортного предприятия результаты перевозочного процесса рассматриваются с учетом всех внешних и внутренних процессов, в том числе явлений и условий, в которых эта деятельность осуществляется. Важнейшими задачами экономического анализа являются: - вс ...

Анализ применения пассажирских тарифов
ЗАО «Эйр Казахстан» при построении тарифной политики руководствуется законодательными актами Республики Казахстан. Основными принципами построения ценовой политики в ЗАО «Эйр Казахстан» являются: установление тарифов на перевозку пассажиров, почты, грузов не ниже себестоимости авиаперевозок. обеспе ...

Технология обработки составов в парке приема
Информация о подходе поездов на станцию передается заблаговременно из отделения дороги до начала периода планирования. На основе данных о положении станции, поступивших телеграмм-натурных листов (ТГНЛ) и данных о предполагаемом времени прибытия ДСЦ планирует поездообразование, очередность приема и ...