По косой таблице определяем порты с избытком и с недостатком тоннажа.
Определяем оптимальные балластные тоннаже-потоки
Математическая модель задачи:
(i=1, );
(J=1,);
xij>0 (i=;j=),
где i,j – порты с избытком и недостатком тоннажа, соответственно;
xij – величина балластного тоннажа;
lij – расстояние перехода балластного тоннажа;
ai – величина избыточного балластного тоннажа;
bj – величина недостающего балластного тоннажа.
Составляем исходную матрицу для решения задачи. Размер матрицы зависит от количества портов с избытком и количества портов с недостатком. В правом верхнем углу клетки записывается расстояние между портами.
Таблица 2.2
Порты с избытком |
Порты с недостатком |
Всего убыло | |||||||
Николаев |
Бургас |
Мариуполь |
Порт-Саид | ||||||
Херсон |
18,0 |
63 |
366 |
492 |
1208 |
18 | |||
Одесса |
4,0 |
72 |
286 |
5,070 |
453 |
1128 |
9,07 | ||
Александрия |
1116 |
848 |
2,930 |
1275 |
19,070 |
156 |
22 | ||
Неаполь |
1468 |
17,0 |
347 |
1627 |
1108 |
17 | |||
Оран |
1976 |
1,0 |
1706 |
9,0 |
2140 |
1698 |
10 | ||
Всего прибыло |
-22 |
-18 |
-17 |
-19,07 |
0 |
Актуально о транспорте
Правила безопасности при работе с рефрижераторным контейнером
Общие меры предосторожности Одно из главных условий это защитные очки. Хладагент и электролит аккумуляторной батареи может серьезно повредить глаза Всегда эксплуатируйте агрегат с открытым нагнетательным клапаном. Руки всегда должны быть на безопасном расстоянии от вентиляторов и ремней во время ра ...
Виды дорожных одежд автомобильных дорог
Дорожные одежды карьерных автомобильных дорог проектируются в соответствии с основными положениями СНиП 2.05-02-85, СНиП 2.05-07-85 . Она должна обеспечивать основные транспортно-эксплуатационные качества покрытий; ровность, прочность и надежность сцепления с колесами автомобиля. Дорожную одежду не ...
Корректирование трудоемкости ТО и ремонтов
Нормативная трудоемкость ТО и ремонтов подлежит корректированию с учетом условий эксплуатации автомобилей по формулам tЕО = tНЕО · К2 · К5, чел.-ч.; (15) t1 = tН1 · К2 · К5, чел.-ч.; (16) t2 = tН2 · К2 · К5, чел.-ч.; (17) tтр = tНтр · К1 · К2 · К3 · К4 · К5 , чел.-ч./1000км, (18) где tЕО, t1, t2, t ...