tij - время рейса судна i-го типа на j-ой схеме, в сутках (табл. 2.2.).
Ti – бюджет времени в эксплуатации судов i-го типа, судо-сутки.
Ti= Ni·Tпл (i=)
Ni – число судов i-го типа.
Следующее ограничение – условие не отрицательности переменных.
, (i =;j = )
Математическая модель задачи в координатной форме:
F11·x11 – доход в инвалюте от перевозок груза судами I-ого типа по I-ой схеме движения;
q11·x11 – кол-во груза, перевозимое судами I-ого типа на I-ом участке I-ой схемы движения;
t11·x11 – время, затраченное судами I-ого типа на перевозку груза на I-ой схеме движения;
Запишем математическую модель задачи с подстановкой числовых значений исходных данных.
судо-суток
судо-суток
Приводим математическую модель к каноническому виду с помощью дополнительных переменных.
++=300
=230
=160
=280
=1460
=1825
В целевую функцию дополнительные переменные входят с коэффициентом 0.
Вводим искусственные переменные и выписываем векторы условий
++=300
=230
=160
=280
=1460
=1825
В целевую функцию искусственные переменные входят с коэффициентом ).
.
Выбираем базис и строим исходный опорный план расширенной задачи.
Базис состоит из единичных векторов векторы , не базисные векторы, соответствующие им переменные равны 0.
Исходный опорный план расширенной задачи:
Формируем и записываем исходную симплексную таблицу
Таблица 2.5. Исходная симплексная таблица
№ |
Базис |
|
В |
685,3 |
621,6 |
632,8 |
346,6 |
597,1 |
623,7 |
662,2 |
283,5 |
0 |
0 |
0 |
0 |
-М |
-М |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||
1 |
|
0 |
300 |
11 |
0 |
0 |
11 |
9 |
0 |
0 |
9 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
2 |
|
0 |
230 |
11 |
0 |
11 |
0 |
11 |
0 |
11 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
3 |
|
0 |
160 |
0 |
10 |
10 |
0 |
0 |
11 |
11 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
4 |
|
0 |
280 |
0 |
12 |
0 |
0 |
0 |
11 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
5 |
|
-М |
1460 |
150 |
152 |
156 |
99 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
6 |
|
-М |
1825 |
0 |
0 |
0 |
0 |
151 |
155 |
157 |
101 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
m+1 |
|
0 |
-685,3 |
-621,6 |
-632,8 |
-346,6 |
-597,1 |
-623,7 |
-662,2 |
-283,5 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 | |
m+2 |
-3285 |
-150 |
-152 |
-156 |
-99 |
-151 |
-155 |
-157 |
-101 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Актуально о транспорте
Расчет валютно-финансовых показателей работы судна
Доходы судна в заграничном плавании , руб где - ставка фрахта за перевозку 1 т груза ( из Прейскуранта 11 – 03, с учетом скидок и надбавок); Qгр – количество перевозимого груза, т . 1.Определение тарифной ставки Алюминиевые слябы 1)Класс груза-2 2)так как порты Австралии в таблице отсутствуют тариф ...
Нагрузочные режимы
На карданные валы действует крутящий момент, передаваемый от коробки передач, и осевые силы, возникающие при колебаниях ведущего моста на рессорах. При увеличении скорости вращения могут возникнуть поперечные колебания карданного вала. Поперечный изгиб вала происходит за счет центробежных сил, возн ...
Расчет числа постов ТО и ТР
Расчет числа постов ТР. При этом расчёте число воздействий по ТР неизвестно. Поэтому для расчёта числа постов ТР используют годовой объём постовых работ ТР. Расчёт постов ТР производится по следующей формуле: , (1.36) где ПТР – количество постов ТР; ТТРг - годовой объём работ, выполняемый на постах ...