Построение возможных вариантов схем движения судов
На основе заданных участков работы флота (гружёных и балластных) строятся возможные варианты замкнутых схем движения судов.
Под схемой движения j (j=) понимается выбор участков работы флота, последовательно проходимых судном.
При построении вариантов схем движения судов нужно руководствоваться следующими правилами:
схемы должны быть замкнутыми, то есть порт освобождения судна на последнем участке совпадает с начальным портом первого участка;
в схеме не должны встречаться подряд два или более балластных участка;
каждый порт входит в схему один раз, за исключением начального порта, который входит в схему дважды. как начальный и как конечный.
В задании даны следующие участки работы флота:
Керчь – Сурабая (груженый),
Сурабая – Керчь (груженый),
Керчь – Кочин (груженый),
Кочин – Керчь (груженый),
Кочин – Сурабая (балластный),
Сурабая – Керчь (балластный).
Пользуясь выше перечисленными правилами, составляем следующие варианты схем движения судов.
Керчь Сурабая
Керчь
Керчь Кочин
Керчь
Керчь Кочин
Сурабая
Керчь
Керчь Сурабая
Керчь
Груженные участки в схеме движения обозначаются сплошной линией, а балластные – пунктирной.
Расчет норматива работы судов на схемах движения
Для полученных схем движения рассчитываются следующие нормативы:
время рейса судна i-го типа на j-ой схеме движения в сутках.
,(i=
, j=
)
til – норматив времени работы судна i-го типа на l-ом участке, сут., который включает валовое стояночное время в порту погрузки, валовое время перехода на участке и валовое стояночное время в порту выгрузки.
Например, рассчитаем время рейса 1-го типа судна на 1-ой схеме движения.
=
Аналогично рассчитываем время рейса для других типов судов на схемах движения. Результаты расчетов указаны в табл. 2.1.
Таблица 2.1. Время рейса, сут.
Тип судна |
Схема движения | |||
1 |
2 |
3 |
4 | |
1 |
150 |
152 |
156 |
99 |
2 |
151 |
155 |
157 |
101 |
инвалютный доход судна i-го типа на j-ой схеме движения за один рейс (тыс. долл.) определяется по формуле
Fij =(i =
; j =
)
– тарифная ставка на l-ом участке, долл./тонна.
– загрузка судна i-го типа на l-ом участке, тыс. тонн.
Например, рассчитаем инвалютный доход судна 1-го типа на 1-ой схеме движения за один рейс.
Аналогично рассчитываем инвалютный доход для других типов судов на схемах движения. Результаты расчетов указаны в табл. 2.2.
Таблица 2.2. Инвалютный доход, тыс. долл.
Тип судна |
Схема движения | |||
1 |
2 |
3 |
4 | |
1 |
979 |
888 |
904 |
495 |
2 |
853 |
891 |
946 |
405 |
Актуально о транспорте
Определение количества запасов судна на рейс
Все необходимые запасы судна на рейс сводятся к следующей сумме: =+++=1125,5+288+11,25+56=1481 т где: - запасы топлива, необходимые судну на рейс; - запасы воды, необходимые судну на рейс; - запасы смазочных материалов, необходимые судну на рейс; - прочие запасы (провизия, снабжение и т.д.) Запасы ...
Расчет сметной стоимости сооружения контактной сети перегона Азей – Шуба
Устройства контактной сети работают в сложных метеорологических условиях (коррозия металла из–за прохождения дороги вдоль болотистых местностей, нахождении в непосредственной близости предприятий с выбросами химикатов в атмосферу и т.д.), а также на провода контактной подвески постоянно действуют м ...
Расчет производительности погрузо-разгрузочных машин
Первоначально рассчитываются техническая производительность погрузочно-разгрузочной техники Wm по формуле: Wm = 3600∙ mг. е. / Тц (8) где mг. е - масса грузовой единицы; Тц - время рабочего цикла, сек. Эксплуатационная производительность у грузоотправителя определяется по формуле: Wэ = Pcmax. ...