Подготовка данных и составление математической модели задачи

Построение возможных вариантов схем движения судов

На основе заданных участков работы флота (гружёных и балластных) строятся возможные варианты замкнутых схем движения судов.

Под схемой движения j (j=) понимается выбор участков работы флота, последовательно проходимых судном.

При построении вариантов схем движения судов нужно руководствоваться следующими правилами:

схемы должны быть замкнутыми, то есть порт освобождения судна на последнем участке совпадает с начальным портом первого участка;

в схеме не должны встречаться подряд два или более балластных участка;

каждый порт входит в схему один раз, за исключением начального порта, который входит в схему дважды. как начальный и как конечный.

В задании даны следующие участки работы флота:

Керчь – Сурабая (груженый),

Сурабая – Керчь (груженый),

Керчь – Кочин (груженый),

Кочин – Керчь (груженый),

Кочин – Сурабая (балластный),

Сурабая – Керчь (балластный).

Пользуясь выше перечисленными правилами, составляем следующие варианты схем движения судов.

Керчь Сурабая Керчь

Керчь Кочин Керчь

Керчь Кочин Сурабая Керчь

Керчь Сурабая Керчь

Груженные участки в схеме движения обозначаются сплошной линией, а балластные – пунктирной.

Расчет норматива работы судов на схемах движения

Для полученных схем движения рассчитываются следующие нормативы:

время рейса судна i-го типа на j-ой схеме движения в сутках.

,(i=, j=)

til – норматив времени работы судна i-го типа на l-ом участке, сут., который включает валовое стояночное время в порту погрузки, валовое время перехода на участке и валовое стояночное время в порту выгрузки.

Например, рассчитаем время рейса 1-го типа судна на 1-ой схеме движения.

=

Аналогично рассчитываем время рейса для других типов судов на схемах движения. Результаты расчетов указаны в табл. 2.1.

Таблица 2.1. Время рейса, сут.

инвалютный доход судна i-го типа на j-ой схеме движения за один рейс (тыс. долл.) определяется по формуле

Fij =(i =; j = )

– тарифная ставка на l-ом участке, долл./тонна.

– загрузка судна i-го типа на l-ом участке, тыс. тонн.

Например, рассчитаем инвалютный доход судна 1-го типа на 1-ой схеме движения за один рейс.

Аналогично рассчитываем инвалютный доход для других типов судов на схемах движения. Результаты расчетов указаны в табл. 2.2.

Таблица 2.2. Инвалютный доход, тыс. долл.

Актуально о транспорте

Сборка и регулировка узла
Проверяется надежность запрессовки втулок и ниппелей, измеряется выработка или овальность поверхности под уравнительный поршень, осматривается состояние конической уплотнительной поверхности втулки нижнего клапана, надежность крепления шпилек, а также состояние их резьбы. Втулка уравнительного порш ...

Расчет технико-экономических показателей работы участка
Производственная себестоимость Сп=166968374,9 руб. Плановая прибыль Пп=Сп∙%/100, руб. (50) Пп=166968374,9 ∙20/100=33393674,98 руб. Налоги и отчисления, уплачиваемых из выручки от реализации работ и включаемых в себестоимость работ Расчет налога на добавленную стоимость (НДС): НДС=(Сп+Пп ...

Охрана труда и природы
Требования к помещениям ремонтного производства. Помещения для окраски машин, агрегатов или деталей для зарядки аккумуляторов, а также газо-операторные, столярные, обойные и отделения для ремонта топливной аппаратуры не должны сообщаться со сварочными, кузнечными, термическими и медницко-жестяночны ...