Определение количества передвижных мастерских

Транспорт » Текущий ремонт одноковшовых экскаваторов ЭО-5121, ЭО-5126, ЭО-4121 » Определение количества передвижных мастерских

Страница 1

Количество передвижных мастерских для выполнения работ на строительной площадке рассчитывают по формуле:

где - трудоемкость работ на строительной площадке

- коэффициент снижения трудоемкости за счет механизации работ (0,6…0,9)

ДПМ - число рабочих дней передвижной мастерской за год, 204 дн

NСП - количество слесарей в экипаже, 3-4 чел

tСМ - продолжительность смены, 8 ч

S - среднее расстояние передвижения, км

- скорость передвижения мастерской, 30…40 км/ч

- коэффициент сменности мастерской (для 1 смены 1,1, для 2-х смен 2,2)

- коэффициент полезного действия мастерской, 0,7…0,9

Принял: ХПМ = 2

Число вспомогательных рабочих принимают исходя из процентного отношения их к числу производственных рабочих:

Принял: NВСП = 5,5 чел

Численность руководителей, специалистов и младшего обслуживающего персонала (МОП)

Число руководящих работников (ИТР) определяется исходя из процентного отношения их к числу производственных и вспомогательных рабочих предприятия:

Принял: NРУК = 2,75 чел

Расчет специалистов и МОП

Численность каждой из этих групп составляет 2…4% от общего числа производственных и вспомогательных рабочих:

Принял: NСПЕЦ = 1,5 чел

Принял: NМОП = 1,25 чел

Таблица 5.1 Сводная ведомость

№ п/п	Категория работников	Количество, чел
1	Производственные рабочие	25,75
2	Вспомогательные рабочие	5,5
3	Руководители	2,75
4	Специалисты	1,5
5	МОП	1,25
	Всего	36,75

Таблица 5.2 Ведомость производственных рабочих по виду работ по ТР на базе

№ п/п	Виды работ	Годовой объем работ, чел×ч	Годовой фонд времени		Число рабочих
			Годовой фонд времени		По расчету		Принято
			ТФН	ТФД	СП	ЯВ	СП	ЯВ
Текущий ремонт
1	Крепежные	1423,8	1970	1707	0,695	0,602	0,75	0,5
2	Регулировочные	1423,8			0,695	0,602	0,75	0,5
3	Разбор.-сбор.	9610,65			4,692	4,065	4,75	4,0
4	Рем. сбор. един.	7119			3,475	3,011	3,5	3,0
5	Э/технические	2491,65			1,216	1,064	1,25	1,0
6	Сист. питания	2135,7			1,043	0,903	1,0	1,0
7	Медницкие	711,9			0,348	0,3	0,25	0,25
8	Жестяницкие	355,55			0,174	0,150	0,25	0,25
9	Сварочные	1779,75			0,869	0,752	0,75	0,75
10	Кузнечн.рессорн.	1067,85			0,521	0,451	0,5	0,25
11	Станочные	6407,1			3,127	2,71	3,0	2,75
12	Кабиноарматурн.	355,55			0,174	0,15	0,25	0,25
13	Обойные	355,55			0,174	0,15	0,25	0,25
14	Малярные	355,55			0,174	0,15	0,25	0,25
	Итого	35595			17,38	15,06	17,5	15
Дополнительная программа
1	Э/механическ.	3051			1,625	1,408	1,0	1,25
2	Слесар.-механич.	8390			4,468	3,872	4,5	4
3	Кузнечн.-свароч.	1526			0,808	0,704	0,75	0,75
4	Медн.-жестяниц.	762			0,406	0,352	0,25	0,25
5	Ремонтн.-стр.	1526			0,813	0,704	0,75	0,75
	Всего, чел×ч	15255			8,12	7,04	8,25	7

Страницы: 1 2

Актуально о транспорте

Рефрижераторные грузовые контейнеры
В соответствии с сертификатом на груз, выданным заводом отправителя и его рекомендациям по перевозке мяса, данный груз должен перевозиться в рефконтейнерах. Наибольшее распространение в мировой практике получили рефрижераторные контейнеры с усиленной (имеющей коэффициент теплопередачи К не более 0, ...

Приводы грузовых устройств
В судовых подъемно-транспортных механизмах (СПТМ) используются почти все виды современных приводов: ручной, паровой, электрический, электрогидравлический, дизель-гидравлический, гидравлический и пневматический. Ручной привод применяется для редко работающих механизмов малой мощности и как аварийный ...

Выбор исходных параметров режимов ТО и ТР и корректирование нормативов
Исходные приложения ТО и ТР принимаются из приложения [1] tHЕО = 0,35 чел-ч LH1 = 3000 км tH1 = 3,5 чел-ч LH2 = 12 000 км tH2 = 11,6 чел-ч LHКР = 150 000 км tHТР = 4,6 чел-ч Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до КР. L1 = LH1*K1*K3, км (3.1) L2 = LH2*K1*K3, км (3.2) LКР = LHКР*K1*K2*K3, км (3.3) Где ...

Определение количества передвижных мастерских

Разделы