Для удобства расчета действия тормозного устройства может быть представлено в виде эквивалентной фиктивной высоты, которая соответствует уменьшению скорости скатывания отцепа. Тормозное устройство, как бы, уменьшает начальную высоту горки. Полная энергетическая высота, подлежащая гашению тормозными устройствами, определяется по следующей зависимости:
Hт=Нг+ h0 -hз-hox (м) (4.31)
Нг- высота горки;
h0-фиктивная высота эквивалентна начальной скорости отцепа, называется энергетической высотой и равна
h0= (м) (4.32)
hз- превышение отметки низа установки последнего замедлителя над отметкой расчетной точки,м
hox- условная энергетическая высота соответствующая скатыванию с горки хорошего бегуна в благоприятных условиях
hox=(l(Wox+Wср)+12
+20n) (м) (4.33)
l-длина пробега в метрах от вершины горки до низа последнего замедлителям
hox=(140(1+2,15)+12*6,34+20*1)=0,537 (м)
h0= (м)
Hт=2,06+0,115-0,40-0,537=1,238 (м)
Удельное сопротивление очень хорошего бегуна при смешанном вагонопотоке выбирается из справочной литературы
Тормозные устройства по конструкции делят на немеханизированные, механизированные, автоматизованные. К немеханизированным относятся ручные тормозные башмаки, которые накладываются на рельсы вилками или башмаконакладывателями. Механизированные представляют собой тормозную тележку с зажимами и управляется с пульта сцепщиком. Автоматизированные представляют собой подвижные тормозные тележки с клещевидными захватами и управляются оператором горки.
Обычно тормозные устройства располагаются на двух позициях одинаковой мощности. Первая тормозная позиция обеспечивает интервал между вагонами для перевода стрелок, когда за плохим бегуном следует хороший. Вторая тормозная – для прицельного торможения, т.е. регулирует скорость движения отцепа.
По известной величине полной энергетической высоты, подлежащей гашению, определяется мощность и количество тормозных устроиств (выбирается из справочной литературы).
Актуально о транспорте
Особенности конкурентоспособности автотранспортных предприятий
Одним из важных разделов бизнес-плана автотранспортных организаций (далее АТО) и анализа рынка является изучение конкурентов АТО, их сильных и слабых сторон, проработка вопросов конкурентоспособности транспортной продукции и разработка на их базе программы повышения конкурентоспособности и завоеван ...
Расчёт коробки передач
Рис. 3. Принципиальная кинетическая схема четырёхступенчатой коробки передач. ...
Требования безопасности для технического персонала при обслуживании и
ремонте газовой аппаратуры
Технический персонал должен: - проверить перед началом работы исправность инструмента и оборудования, включить вентиляцию; - производить ремонт газовой аппаратуры на автомобиле только при отсутствии давления газа в газопроводах; - производить при работающем на газе двигателе только регулировку част ...