h1
R=8000
НК l1 l2
i1 =18 ‰
Рисунок 5.1 – Выпуклая вертикальная кривая
Δi=i1-i2=18-(-7)=25 ‰;
l1=i1∙R=0,018∙8000=144 м;
l2=i2∙R=0,007∙8000=56 м;
K= l1+ l2=144+56=200 м;
м;
ПК НК=ПК ВУ-T=1800-100=1700 м, ПК 17+00;
ПК КК=ПК ВУ+T=1800+100=1900 м, ПК 19+00;
ПК ВК=ПК НК+ l1=1700+144=1844 м, ПК 18+44;
ПК ВК=ПК КК- l2=1900-56=1844 м, ПК 18+44;
м;
м;
HВК=HНК+h1=268,57+1,3=269,87 м;
HВК=HКК+h2=269,67+0,2=269,87 м.
Находим высоты пикетов попавших на вертикальную кривую. В данном случае на ПК 18
м,
HПК18 =HВК-yПК18=269,87-0,12=269,75 м.
2) Вогнутая кривая на ПК 21+00
i2=12 ‰
l2
![]() |
КК
R=8000
l1
![]() |
h2
НК ВУ
ВК
![]() |
i1 =7 ‰ h1
![]() |
Т Т
Рисунок 5.2 – Вогнутая вертикальная кривая
3) Δi=- i1-(-i2)=-7-(-12)=5 ‰;
l1=i1∙R=0,007 ∙8000=56 м;
l2=i2∙R=0,012∙8000=96 м;
K= l1+ l2=56+96=152 м;
м;
ПК НК=ПК ВУ-T=2100-76=2024 м, ПК 20+24;
ПК КК=ПК ВУ+T=2100+76=2176 м, ПК 21+76;
ПК ВК=ПК НК+ l1=2024+56=2080 м, ПК 20+80;
ПК ВК=ПК КК- l2=2176-96=2080 м, ПК 20+80;
м;
м;
HВК=HНК-h1=268,80-0,2=268,60 м;
HВК=HКК-h2=269,18-0,58=268,60 м.
Находим высоты пикетов попавших на вертикальную кривую. В данном случае на ПК 21
м,
HПК21=HВК+yПК21=268,60+0,03=268,63 м.
Кюветы предназначены для обеспечения продольного водоотвода и устраиваются в выемках, на нулевых местах и на участках низких насыпей, где высота насыпи меньше глубины кювета.
Проектирование кюветов предусматривает проектирование продольного профиля кюветов и назначение укрепления дна и откосов кювета. Тип укрепления в зависимости от продольного уклона принят следующий:
1. Засев трав при уклонах до 20 ‰.
2. Одерновка откосов и укрепление дна гравием или щебнем при продольных уклонах до 30 ‰.
3. Мощение откосов и дна камнем или бетонными плитами при уклонах до 50 ‰.
Уклоны проектной линии на участках дороги, где необходим кювет, не менее 5 ‰.
Дно кювета располагают параллельно проектной линии ниже ее на глубину кювета hk в выемках и на нулевых местах. Начало и конец кювета определяем в соответствии с рисунком и формулами, приведенными ниже.
Актуально о транспорте
Проверка устойчивости вагона против схода с рельсов
Оценка устойчивости колеса против схода с рельсов производится по условию , (7.1) где ky, [kу] – расчетный и допускаемый коэффициент запаса устойчивости колеса против схода с рельсов, [kу] =1,5; e – коэффициент, характеризующий отношение критических значений РБ и РВ, , (7.2) где b – угол наклона об ...
Масла и смазки. Технология очистки базовых масел
Для смазки автомобильных двигателей согласно ГОСТ 17479-72 (введён с 1 января 1974г.) применяют следующие масла: М6Б,М8В,М10Г и т.д. в обозначении масла первая буква указывает на его назначение (М - моторное); цифры – кинематическую вязкость масла в сантистоксах (сСт) при 100°С; вторая буква – груп ...
АРМ механика по ремонту
АРМ механика по ремонту служит для отражения работ по техническому обслуживанию и ремонту машин и дорожно-строительной техники в соответствии с заявками, планирование и ведение графиков ТО гаражного оборудования, учета движения запчастей, агрегатов и материалов. АРМ механика по ремонту предусматрив ...