Расчет верхней и нижней границы срока окупаемости проекта введения пассажирского сообщения на Малом Кольце Московской железной дороги при помощи дизель-поездов
Количество пар поездов по верхней границе прогнозируемого пассажирооборота рассчитывается по формуле:
Кв = Кпв / П*Кповт*К2напр ,
где Кв – количество пар поездов по высшей границе прогноза пассажирооборота;
Кпв – прогнозируемая высшая граница значения количества пассажиров в сутки; Кпв = 1 268 060
П – пассажировместимость 6-вагонного поезда; П = 1000
Кповт – среднее количество полных рейсов (кругов), проходимых поездами; Кповт = 17 К2напр – коэффициент учета двух направлений движения; К2напр = 2 Кв = 37
Количество пар поездов по нижней границе прогнозируемого пассажирооборота рассчитывается по формуле:
Кн = Кпн / П*Кповт*К2напр ,
где Кн – количество пар поездов по низшей грнице прогноза пассажирооборота; Кпн – прогнозируемая низшая граница значения количества пассажиров в сутки; Кпн = 696440
П – пассажировместимость 6-вагонного поезда; П = 1000
Кповт – среднее количество полных рейсов (кругов), проходимых поездами; Кповт = 17 К2напр – коэффициент учета двух направлений движения; К2напр = 2 Кн = 20 Затраты на строительство и оборудование 19-ти пассажирских станций, запланированных на Малом Кольце Московской железной дороги (руб.) рассчитываются по формуле:
∑Сстр = Сстр*N,
где ∑Сстр – суммарная стоимость строительства и оборудования пассажирских станций; Сстр – стоимость строительства одной станции; Сстр = 100 000 000 рублей
N – количество станций; N = 19
∑Сстр = 1 900 000 000 рублей
Затраты на закупку подвижного состава (дизель-поездов) при верхней границе пассажирооборота (руб.) рассчитываются по формуле:
Зд/пВ = 2*Кв * СТваг*КОЛваг ,
где Зд/п – затраты на покупку подвижного состава (дизель-поездов); Кв – количество пар поездов, необходимых для организации движения в соответствии с прогнозируемым высшей границей прогнозируемого пассажирооборота; Кв = 37 СТваг - стоимость одного вагона дизель-поезда; СТваг = 10 000 000 руб. КОЛваг – количество вагонов в одном поезде; К = 6.
Зд/пВ = 4 440 000 000 руб.
Затраты на закупку подвижного состава (дизель-поездов) при нижней границе пассажирооборота (руб.) рассчитывается по формуле:
Зд/пН = 2*Кн * СТваг*КОЛваг ,
где Зд/п – затраты на покупку подвижного состава (дизель-поездов); Кн – количество пар поездов, необходимых для организации движения в соответствии с прогнозируемым нижней границей прогнозируемого пассажирооборота; Кн = 20
СТваг - стоимость одного вагона дизель-поезда; СТваг = 10 000 000 руб.
КОЛваг – количество вагонов в одном поезде; К = 6.
Зд/пН = 2 400 000 000 руб.
Верхняя граница дохода линии (руб.) рассчитывается по следующей формуле:
Дв = Т*Кпв ,
где Дв - верхняя граница дохода линии; Т – усредненный тариф на проезд; Т = 15руб.
Кпв – прогнозируемая высшая граница значения количества пассажиров в сутки; Кпв = 1 268 060
Дв = 19 020 900
Нижняя граница дохода линии (руб.) рассчитывается по следующей формуле: Дн = Т*Кпн ,
где Дн - нижняя граница дохода линии; Т – усредненный тариф на проезд; Т = 15 руб.
Кпн – прогнозируемая нижняя граница значения количества пассажиров в сутки; Кпн = 696 440
Дн = 10 446 600
Верхняя граница дневных эксплуатацианных затрат (руб.) рассчитывается по формуле
ЗэксплВ = К2напр * Ктотр * Кв * КОЛваг * РАСХтоп * Кповт * КдлРи
где ЗэксплВ - Верхняя граница эксплуатационных затрат;
К2напр – коэффициент учета двух направлений движения; К2напр = 2
Ктотр – Поправочный коэффициент затрат на ремонт и техническое обслуживание; Ктотр = 1,2
Кв – количество пар поездов по высшей границе прогноза пассажирооборота; Кв = 37
КОЛваг – количество вагонов в каждом поезде; КОЛваг = 6
РАСХтоп – средний расход таплива на 100 км одним вагоном дизель-поезда;
РАСХтоп = 200 л
СТтоп – стоимость одного литра топлива; СТтоп = 14 руб.
Кповт – среднее количество полных рейсов (кругов), проходимых поездами; Кповт = 17
Актуально о транспорте
Устройство и действие тормозов
Тормозом называется механизм, основанный на использовании силы трения и служащий для остановки (торможения) какой либо вращающейся части машины. На тракторах тормоза используют для торможения на ходу и при остановке, для удержания трактора во время стоянки, в особенности па подъемах и уклонах, а та ...
Расчёт синхронизаторов
Рис. 4. Расчетная схема инерционного конусного синхронизатора. Удельную работу буксования рассчитывают по формуле: , (3.9) где lс – удельная работа буксования, МДж/м2; Lc – работа буксования при выравнивании угловых скоростей вала и установленного на нем зубчатого колеса, Дж; Fс – площадь поверхнос ...
Определение количества передвижных мастерских
Количество передвижных мастерских для выполнения работ на строительной площадке рассчитывают по формуле: где - трудоемкость работ на строительной площадке - коэффициент снижения трудоемкости за счет механизации работ (0,6…0,9) ДПМ - число рабочих дней передвижной мастерской за год, 204 дн NСП - кол ...