Аэронавигационная структура воздушного пространства

Для входа в район аэродрома и выхода из него воздушных судов, выполняющих полеты по трассам, установлены следующие воздушные коридоры:

Коридор № 1.

Выходной и входной для участка воздушной трассы В 948. Ось коридора: КТА а/д Ставрополь – ПОД «PETUM» (с45°24´.0´´ в042°37´.0´´), МПУ–45°/225°. Максимальное превышение препятствия 538 м (труба мясокомбината, А=232° S=9,9 км). Длина коридора 51 км. Ширина коридора 10км.

Коридор № 2.

Выходной и входной для участка воздушной трассы В 947. Ось коридора: КТА а/д Ставрополь – ПОД «SIVER» (с44°53´.7´´ в042°21´.0´´), МПУ–137°/317°. Максимальное превышение препятствия 655 м (превышение рельефа, А=155° S=27 км). Длина коридора 30км. Ширина коридора 10км.

Коридор № 3.

Выходной и входной для участка воздушной трассы В 947. Ось коридора: КТА а/д Ставрополь – ПОД «PARAT» (с45°32´.0´´ в041°43´.0´´), МПУ–141°/321°. Максимальное превышение препятствий 567 м (труба завода Техуглерод А=263° S=11 км). Длина коридора 57 км. Ширина коридора 10 км

Коридор №4.

Входной и выходной для участков воздушной трассы В 948. Ось коридора: КТА Ставрополь – ПОД «NETMI» (с45°15´.0´´ в041°29´.0´´), МПУ–102°/282°. Максимальное превышение препятствия 640 м (12–ти этажное здание А=248° S=15 км). Длина коридора 52 км. Ширина 10 км.

Примечание:

Все коридоры не имеют маркировки РТС. В коридорах №№ 1, 2, 3, 4 установлены эшелоны полётов: 1500 ÷ 4800 м.

При работе аэродрома Армавир или при работе группы по активному гидрометеорологическому воздействию (градобойной группы) № 25 коридор № 4 закрыт. Подход и выход ВС осуществляется через коридор № 3.

При работе градобойной группы № 19 коридор № 2 закрыт. Подход и выход ВС осуществляется через коридор № 1. Для воздушных судов, следующих транзитом через зону ДПП на эшелоне, полёт осуществляется по обходному маршруту: Ставрополь – г.т. «TUSOK» 45°07¢с 042°52¢в (МПУ=081°/261°). Рубеж приёма-передачи УВД – г.т. «MAKSI» 45°07¢с 042°44¢в (Ам=81° S=50 км) на согласованных эшелонах. Обходной маршрут используется по согласованию с ВС ЗЦ ЕС ОрВД только для ВС Российской Федерации, при наличии постоянного радиолокационного контроля.

При отсутствии РЛК максимальное превышение препятствия по всем коридорам 1008 м (телевышка А=242° S=23,1 км).

Начало снижения ВС выполнять с установленных рубежей по разрешению диспетчера СД на режимах определенных РЛЭ с учетом требований руководящих документов и приказов, с расчетом занятия на удалении 30 км высоты не ниже эшелона перехода.

Снижение для захода на посадку производить по схемам, предусмотренным настоящей Инструкцией, согласно указаний диспетчера СД.

При наличии радиолокационного контроля и выхода ВС на контрольные ориентиры коридоров на установленных высотах разрешается снижение и заход на посадку по кратчайшему расстоянию.

При отсутствии радиолокационного контроля, а также при выходе ВС на рубеж начала снижения на высоте выше установленной, диспетчер СД обязан запретить заход на посадку по кратчайшему расстоянию. ВС, по указанию диспетчера СД, снижение и заход на посадку производит выходом на ДПРМ на эшелоне не ниже 1800 м. Дальнейшее снижение выполнять по прямоугольному маршруту захода на посадку.

В целях регулирования интервалов между ВС диспетчеру СД разрешено задавать режимы поступательной и (или) вертикальной скоростей в допустимых для данного типа ВС пределах.

При ограничении поступательной скорости с высоты 3000м до высоты полёта по кругу:

· для ВС 1,2 класса – 500 км/час;

· для ВС 3 класса – 460 км/час.

В районе аэродрома установлено два прямоугольных маршрута с МКп=70° левый круг полетов и МКп=250° правый круг полетов, которые используются в случае ухода на второй круг, для выполнения тренировочных полетов, для полетов в зоне ожидания, для захода на посадку по кратчайшему расстоянию.

Ширина прямоугольного маршрута:

· для ВС со скоростью полета по кругу более 300км/час – 8км;

· для ВС со скоростью полета по кругу 300км/час и менее – 4км;

· для ВС 4 класса и вертолетов всех типов – 3км.

В районе аэродрома Ставрополь (Шпаковское) установлены, минимальная безопасная высота (МБВ) в R-50 км, от РЛС в секторе от Ам=168° до Ам=245° - (970)м, а в секторе от Ам=245° до Ам=168° - (570)м;

Ограничительный МПС от АРП Ам=245° S=8-30км высотой от 0 до 2700м, разграничивает воздушное пространство с ведомственным аэродромом и зоной высотных препятствий в г.Ставрополь.

Актуально о транспорте

Основные неисправности стартера
ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея Зарядите батарею или замените Сильно окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники Очистите ...

Технология обработки маршрутного поезда по прибытию
Маршрутный поезд 2001 по I главному пути принимается со станции примыкания через СП5,7,9,11 в парк приема на свободный путь. Время прибытия рассчитывается по формуле: (мин) (10.1) где, lПР – расстояние пройденное локомотивом от Вх1 до СП12, км; lПР=1,23 км.; d – время, необходимое для тормозного пу ...

Механический расчет анкерного участка
Механический расчет анкерного участка заключается в определении беспровесного положения несущего троса при определенной температуре в установленном режиме. Расчетный эквивалентный пролет определяется по формуле (5.1) где - длинна первого пролета, м; - длинна анкерного участка, м; N- число пролетов. ...