Безопасность жизнедеятельности на СТО ЗАО «Таврия»

Эффективной мерой защиты производственных помещений от поступления холодного наружного воздуха при открывании ворот является устройство воздушных завес. Они должны быть предусмотрены при расчетной температуре наружного воздуха ниже (-15ºС): в помещениях ТО ТР при количестве въездов (выездов) более 20 в час.

Устройство воздушных завес предусматривает наличие нагнетательного воздуховода с длинной и узкой щелью, через которую выпускается воздушная струя под углом 10-45°, препятствующая поступлению в помещение холодного воздуха. Воздуховод размещается сбоку ворот.

Определение исходных данных: размеры ворот: ширина – 3 м; высота – 2,3 м; температура воздуха в помещении: зоны, ТО, ТР – 16 ºС; температура наружного воздуха -25 ºС; средняя скорость наружного воздуха 2 м/с.

Определение объема наружного воздуха, поступающего в помещение при отсутствии завесы (Q, м3/ч)

Q=3600∙V∙B∙H (8.15)

Q=3600∙2∙3∙2,3=49680 м3/ч.

где V – скорость наружного воздуха, м/с;

В – ширина ворот, м;

Н – высота ворот, м.

При этом

G=Q∙ρн, кг/ч (8.16)

G=49680∙1,45=72036 кг/ч

где ρн – плотность наружного воздуха (ρн=1,37 при температуре (-20 ºС); ρн – 1,45 при температуре (-30 ºС), кг/м3.

Определяется характеристика завесы (R)

R=φ (8.17)

R=0,45

где φ – коэффициент, учитывающий угол наклона струи к вертикали и коэффициент турбулентности струи;

Н – высота ворот, м;

в – ширина щели, м.

Расчетное значение определяется: при угле наклона струи 45º; коэффициенте турбулентности 0,2; коэффициенте φ=0,45; ширине щели в=0,1 м.

Определение количества рециркуляционного воздуха, подаваемого на работу завесы (Gp, кг/ч)

Gp=η∙G/R (8.18)

Gp=0,6∙72036/2,6=16623 кг/ч.

где η – КПД завесы (принимается равным 0,6).

Определяется скорость выхода воздуха из щели (vв, м/с) при температуре воздуха в помещении (t).

V= Gp/3600∙f∙ρ (8.19)

V= 16623/3600∙0,23∙1,2=16,7 м/с.

где f – площадь щели (f=в∙Н), м2;

ρ – плотность воздуха в помещении (при t=16 ºС, ρ=1,2 кг/м3; при t=5 ºС, ρ=1,25 кг/м3), кг/м3.

Определяется температура смеси поступающего наружного воздуха и воздуха, подаваемого на завесу (tсм, ºС)

tсм= (8.20)

tсм= ºС

где tH – температура наружного воздуха, ºС;

tв – температура воздуха, подаваемого на завесу (tв=t), ºС;

G н=(1-η)∙G, кг/ч (8.21)

Gн=(1-0,6)∙72036=28814,4 кг/ч

где t – температура воздуха в помещении, ºС;

Необходимый расход воздуха на завесу при соблюдении заданной температуры смеси воздуха (tсм), подаваемого на завесу (Gp, кг/ч)

Gp= (8.22)

Gp= кг/ч.

Пожарная безопасность обеспечивается системой предотвращения пожара и системой противопожарной защиты. Требования к указанным системам определены ГОСТ 12.1.004, ГОСТ 12.1.033, ППБ01.

Мероприятия системы предотвращения пожара являются: предотвращение образования горючей среды и образования в ней (или внесения в нее) источников зажигания; поддержание температуры и давления горючей среды в установленных пределах.

Мероприятиями системы пожарной защиты являются: применение строительных конструкций с установленными пределами огнестойкости и горючести: применение противопожарных преград; применение средств пожаротушения, сигнализации и извещения. Эвакуационные выходы и пути эвакуации.

Актуально о транспорте

Работа системы впрыска топлива автомобиля ВАЗ 21213
Количество топлива, подаваемого форсункой, регулируется электрическим импульсным сигналом от электронного блока управления (ЭБУ). ЭБУ отслеживает данные о состоянии двигателя, рассчитывает потребность в топливе и определяет необходимую длительность подачи топлива форсункой (длительность импульса). ...

Профилактические мероприятия по обеспечению безопасности движения в вагонном хозяйстве
Анализ итогов работы железнодорожного транспорта в рамках ОАО «РЖД» свидетельствует о том, что поставленные перед компанией задачи в области реформирования, транспортного обеспечения экономики страны, обновления основных фондов, качества перевозок решаются на должном уровне. Вполне естественно, что ...

Расчет и подбор типовых опор контактной сети
Погонные (распределенные) на нагрузки на провода контактной подвески создаются за счет веса проводов и веса гололеда на проводах (вертикальные нагрузки) и за счет действия ветра на провода подвески (горизонтальные нагрузки). Часть погонных нагрузок была определена ранее; g - нагрузка от собственног ...