Перспективы развития городского электрического транспорта

Для данного предприятия свойственен недостаток собственных средств, которые формируются учредителями в составе уставного капитала, резервного фонда и кредитов и ссуд. Следовательно, происходит увеличение заемных средств в формировании текущих активов организации и рост ее зависимости от внешних источников. В данном случае недостаток оборотных средств восполняется за счет целевых поступлений. Большая часть собственных источников МУП города Хабаровска «ТТУ» сосредоточена во внеоборотных активах. На начало года индекс постоянного актива равен 2,11 (211%), на конец 2,16 (216%). Такой рост значения коэффициента вызван увеличением парка подвижного состава. Это положительная тенденция в развитии предприятия, так как материальной основой его функционирования являются основные фонды (транспортные средства, здания, сооружения и т. д.). Соответственно произошел рост коэффициента реальной стоимости имущества на 0,17 пункта или на 23,94%. Высокий показатель реальной стоимости имущества (71%) свидетельствует о достаточно высоком уровне производственного потенциала МУП г. Хабаровска «ТТУ». Изменение значений коэффициентов, свидетельствует о некотором укреплении финансовой устойчивости предприятия. Тем не менее, анализ финансовой устойчивости предприятия позволяет говорить об ограниченных возможностях привлечения дополнительных заемных средств без риска полной потери финансовой устойчивости. Оценка платежеспособности показала, что в целом по показателю комплексной ликвидности баланс МУП «ТТУ» и на начало, и на конец анализируемого периода может быть признан неликвидным.

За 2008 год объем выполненных работ, услуг по МУП г. Хабаровска «ТТУ» составил 398649,3 тыс. руб. при плане 255648,8 тыс. руб. По сравнению с соответствующим периодом прошлого года объем работ, услуг увеличился на 6,3% или на 23775,3 тыс. руб., вследствие увеличения выпуска на линию подвижного состава с 80,9 единиц до 85,3. Объем выполненных работ, услуг по МУП г. Хабаровска «ТТУ» состоит:

- из собственных доходов от перевозки платных пассажиров по разовым билетам за 1 ездку и доходов от продажи проездных билетов. Собственные доходы сложились за 2008 год в сумме 140094 тыс. руб. и составили 100% от плановых (140094,0 тыс. руб.) и от доходов 2007 года 98,7%. Собственные доходы уменьшились по сравнению с соответствующим периодом прошлого года на 1819,0 тыс. руб. по причине закрытия движения маршрута трамвая № 6 и изменения схемы маршрутов троллейбуса № 2 и 5;

- финансирования из бюджета края выпадающих доходов за перевозку льготных категорий граждан. Сумма финансирования за 2008 год составила 120846,3 тыс. руб., что больше 2007 года на 11,1% или на 12105,8 тыс. руб.;

- доходов за перевозку льготников, взысканных по суду в сумме 18810 тыс. руб.;

- платных услуг – реклама на подвижном составе и внутри салонов, на опорах и т. д. – 7633,7 тыс. руб.;

- прочих доходов (строительство, аренда и прочее) – 84461,8 тыс. руб.;

- операционных и внереализационных доходов в сумме 26454,6 тыс. руб.

Согласно итогам финансово-хозяйственной деятельности по МУП г. Хабаровска «ТТУ» за 2008 год анализ по статьям калькуляции показывает, что основную часть расходов составляет заработная плата (54,6%), 15,1% приходится на электроэнергию и 13,7% - на единый социальный налог. Материалы составили 8,2% в общей фактической себестоимости. Практически по всем статьям наблюдается экономия. Увеличение затрат по статье «амортизация» произошло в связи с поступлением нового подвижного состава (22 единицы). Перерасход электроэнергии на собственные нужды составил 107,8 тыс. руб. (расход электроэнергии в кВт-час за 2007 год – 1590,4 т. кВт-час, за 2008 год – 1838,5 т. кВт-час). Экономия затрат по статьям «заработная плата» и «единый социальный налог» произошла в связи со снижением заработной платы с 1 ноября 2008 года на 30%. Общехозяйственные затраты фактически составили 14019,7 тыс. руб. и сократились за счет статей: страхование транспорта (экономия на 370,9 тыс. руб.); выплаты за увечья (на 195,2 тыс. руб.; командировочные расходы (на 224,0 тыс. руб.); холодная вода и канализация (на 148,2 тыс. руб.) и прочее. Экономия по статьям «материалы» и «электроэнергия на тягу» на 49869,7 тыс. руб. и на 15747,5 тыс. руб. соответственно произошла в связи с уменьшением фактического расхода материалов и электроэнергии. Прочие затраты составили 97593,5 тыс. руб. Таким образом, общие затраты по «Трамвайно-троллейбусному управлению» фактически составили 402572,3 тыс. руб., что на 54894,7 тыс. руб. меньше, чем планировалось.

Актуально о транспорте

Основные виды городского пассажирского транспорта
Городской транспорт является частью многофункционального городского хозяйства. Необходимость в массовом городском транспорте возникла в 18 веке, когда крупнейшие города мира достигли значительных размеров, и дальнейшее их развитие сдерживалось отсутствием транспортных средств, обеспечивающих связь ...

Определение габаритных размеров вагоносборочного участка
Длина вагоносборочного участка при наличии в нем малярного отделения рассчитывается по формуле , где Фс – количество вагонов (фронт работ) на одном пути сборочного отделения; Фм – количество вагонов (фронт работ) на одном пути малярного отделения; lв – расчетная длина вагона (принимается по нормам ...

Программа участка, трудоемкость
Трудоемкость участка ремонта автомобилей (РММ) на предприятии выражается в максимальном количестве часов простоя на ремонте. Этот показатель происходит из произведения количества постов ремонта на продолжительность рабочего дня (10 часов). Плановый простой автомобилей на ремонте составляется на каж ...