Расчёт синхронизаторов

J6 = M·R2=1,9·0,0542=0,0029,кг·м2;

М6=ρ·π·R2·B=7700·3,14·0,0542·0,027=1,9 кг;

J8 = M·R2=1,49·0,0482=0,0034,кг·м2;

М8=ρ·π·R2·B=7700·3,14·0,0482·0,027=1,49 кг;

J10 = M·R2=1,2·0,0432=0,002,кг·м2;

М10=ρ·π·R2·B=7700·3,14·0,0432·0,027=1,2 кг;

J12 = M·R2=0,99·0,0392=0,002,кг·м2;

М12=ρ·π·R2·B=7700·3,14·0,0392·0,027=0,99 кг;

SJкпром = 0,008+0,003+ 0,0029+ 0,0034+ 0,002+0,0015=0,021 , кг·м2;

Jквд = J1+ J3+ J5+ J7+ J9+ J11, кг·м2;

J1 = M·R2=0,75·0,0342=0,0009,кг·м2;

М1=ρ·π·R2·B=7700·3,14·0,0342·0,027=0,75 кг;

J3 = M·R2=0,99·0,0392=0,0015,кг·м2;

М3=ρ·π·R2·B=7700·3,14·0,0392·0,027=0,99 кг;

J5 = M·R2=1,2·0,0432=0,0022,кг·м2;

М5=ρ·π·R2·B=7700·3,14·0,0432·0,027=1,2 кг;

J7 = M·R2=1,5·0,0482=0,0035,кг·м2;

М7=ρ·π·R2·B=7700·3,14·0,0482·0,027=1,5 кг;

J9 = M·R2=1,76·0,0522=0,005,кг·м2;

М9=ρ·π·R2·B=7700·3,14·0,0522·0,027=1,76 кг;

J11 = M·R2=2,2·0,0582=0,006,кг·м2;

М11=ρ·π·R2·B=7700·3,14·0,0582·0,027=2,2 кг;

;

кг·м2;

Расчётная угловая скорость коленчатого вала двигателя при переключении передач:

ω2 = (0,7-0,8)·ωn;

где wn- угловая скорость коленчатого вала двигателя при максимальной мощности.

wn==, с-1;

wе = 0,8·659,4=527,5, с-1;

, Дж;

Площадь поверхности трения синхронизатора определяют по формуле:

(3.16)

где r – средний радиус поверхности трения конуса синхронизатора, м;

bc– ширина кольца трения по образующей конуса, м.

(3.17)

где Мт – момент трения на поверхности конуса, Н·м;

d – половина угла при вершине конуса, град. Принимаем 12;

m – коэффициент трения. Принимаем: 0,1;

S – осевая сила, Н.

, (3.18)

где tс – время синхронизации, с.

Принимаем tс - 0,5 с.

,Н·м;

Осевую силу определяют по формуле:

; (3.19)

где Ррыч – усилие, прикладываемое водителем к рычагу коробки передач, Н;

iрыч – передаточное число рычага переключения передач.

Принимаем: Ррыч – 100Н, iрыч – 11

карданный зубчатый колесо

, Н;

, м;

Ширину кольца трения по образующей конуса определяют по формуле:

, (3.20)

где РN– допустимое давление на поверхность конуса, Па.

Принимаем: РN= 1,5 МПа;

, м;

Актуально о транспорте

Число путей для пассажирского движения
Для приема, отправления и пропуска пассажирских поездов на участковых станциях используются главные и дополнительные приемоотправочные пути, укладываемые рядом с главными. Общее их количество должно обеспечивать одновременный прием поездов со всех примыкающих к станции подходов, а так же обгон пасс ...

Преимущества
1. Малые затраты на изготовление. 2. Компактность. 3. Большое расстояние по высоте между опорными узлами, что уменьшает силы, возникающие в местах крепления к кузову. 4. Возможность осуществления больших конструктивных ходов. 5. Меньшая масса неподрессоренных частей. 6. Высокая надёжность. Единстве ...

Скоростная характеристика двигателя
Для бензинового двигателя построение внешней скоростной характеристики ведется в интервале , где , об/мин; , об/мин. Возьмем: об/мин; об/мин. Внешнюю скоростную характеристику строим по следующим эмпирическим соотношениям: Мощность двигателя: , кВт Крутящий момент: , Н×м. Среднее эффективное ...