Принимаем осевые параметры:
Число зубьев сателлитов Zс– 10;
Число зубьев шестерен Zш– 16;
Внешний окружной модуль - 5,0;
Конусное расстояние –47,20;
Угол профиля - 20030’;
Ширина венца – 20 мм;
Число сателлитов nc – 2;
Шип крестовины под сателлитом испытывает напряжения смятия и среза.
Напряжения смятия рассчитывают по формуле:
, (6.1)
где s – напряжения смятия шипа сателлита, Па;
Мд – момент на корпусе дифференциала, Н×м;
r1 – радиус приложения осевой силы, действующей на ось сателлита, м;
d1 – диаметр оси сателлита (диаметр шипа крестовины), м;
l – длина оси, на которой вращается сателлит, м.
Момент на корпусе дифференциала определяют по формуле:
, Н·м; (6.2)
, Н·м;
Радиус приложения осевой силы, действующий на ось сателлита, определяют по формуле:
, м;(6.3)
, м;
Диаметр шипа крестовины рассчитывают по формуле:
, (6.4)
где Рдоп.с. – допустимое давление между шипами и сателлитами, Па.
Для легковых автомобилей – Рдоп.с.=80 МПа;
, м;
Длина оси, на которой вращается сателлит, может быть приближенно определена по формуле:
, (6.5)
где b – ширина зубчатого венца сателлита, м;
dс – половина угла начального конуса сателлита, град.
, (6.6)
где Zс – число зубьев сателлита.
,
, м;
, мПа;
Допустимые напряжения смятия – [s]=50 – 60 МПа;
Напряжение среза оси сателлита определяют по формуле:
, (6.7)
где t – напряжение среза оси сателлита, Па.
, мПа;
Допустимые напряжения среза – [t]= 100 – 120 МПа;
Осевую силу определяют по формуле:
, (6.8)
где Qс – осевая сила, действующая на торец сателлита, Н;
r2 – радиус приложения окружной силы в зацеплении, м.
Угол зацепления – a=20°
, H;
Диаметр торцевой поверхности сателлита, воспринимающей осевую нагрузку, определяют по формуле:
, м; (6.9)
, м;
Напряжение смятия торца сателлита рассчитывают по формуле:
, (6.10)
где sс – напряжение смятия торца сателлита, Па;
d2 – диаметр торцевой поверхности сателлита, воспринимающей осевую нагрузку, м.
, мПа;
Актуально о транспорте
Устройство агрегата
Сцепление однодисковое, с центральной нажимной пружиной 11 (рис. 1). Кожух 3 сцепления крепится к маховику 6 шестью болтами 4, а с нажимным диском 5 соединяется тремя парами упругих пластин. Ведомый диск 7 в сборе с демпфером расположен на шлицах первичного вала 8 коробки передач. На автомобилях с ...
Особенности работы рабочей тормозной системы ГАЗ-3307
Тормозные механизмы передних и задних колес одинаковы по конструкции и отличаются размерностью отдельных входящих деталей. Тормозные механизмы передних колес имеют цилиндры с поршнями 35 мм и накладки шириной 80 мм. Тормозные механизмы задних колес имеют цилиндры с поршнями 38 мм и накладки шириной ...
Порядок испытаний главного цилиндра с гидровакуумным усилителем
Главный тормозной цилиндр: После установки главного цилиндра на автомобиле его заполняют тормозной жидкостью, прокачивают систему, а затем проводят окончательную проверку работоспособности главного цилиндра, для чего зажимают на тормозную педаль усилием 700 — 1000 Н и, удерживая ее в течение 0,5— 1 ...