Термогазодинамический расчет двигателя

Транспорт » ТРДД для среднемагистрального самолета пассажирского назначения » Термогазодинамический расчет двигателя

Страница 7

Далее выполняем термогазодинамический расчет на ЭВМ.

Исходные данные и результаты расчета приведены в таблице 1.4.

Таблица 1.4

ТГДР ТРДД NT= 1 1 1 1 1 ДАТА 27. 1. 5

ТЕРМОГАЗОДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ТРДД

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ: GB= 1.00 ТФ= 1800. DGO= .150

H= .00 MH= .000 NB1= .856 NB2= .856 LBO= .550 NTB= .915 ПСО=1.000

SBO= .990 SBK= .990 SK= .945 S2= .980 SCM=1.000 SФ= 1.000 SФН=1.000

NГ= .980 NФ= 1.000 NMBД= .985 NMB= .990 FI= .985 FI2= .985 ПСО2=1.000

SB= .990 TH= 288.15 THO=288.15 PH=101325. PHO=101325. PB= 98285. VH= .0

СХЕМА ПЕЧАТИ: RY R CY QT AKC FK2 RY2 CC2

GT ПС2 SC2 LC2 РФН2 PCO2 CPГ КГ

RO TKB1 TK2 TK TTBД TT PK2 P2

NKBД NTBД PKB1 PBBД PK PГ PTBД PT

ПiВ2 ПiB1 ПiKBД LB2 LB1 LKBД LTBД LTB

ПТВД ПТВ ПТО ПC1 SC1 FK1 RY1 CC1

LC1 PCO1 PC1 PC2 FC1 FC2

M= 5.600 TГ=1550.0 ПК1=20.600 ПВ20= 1.697 NK1= .836

270. 270. .406E-01 .201E-01 2.86 .278E-02 255. 255.

11.0 1.45 .988 .767 .147E+06 .145E+06 .125E+04 1.30

1.00 312. 331. 758. .112E+04 900. .150E+06 .147E+06

.848 .883 .125E+06 .124E+06 .202E+07 .191E+07 .367E+06 .130E+06

1.53 1.27 16.4 .436E+05 .240E+05 .453E+06 .540E+06 .271E+06

5.21 2.82 14.7 1.29 .992 .104E-02 351. 351.

.649 .129E+06 .101E+06 .101E+06 .104E-02 .278E-02

В результате термогазодинамического расчета двигателя на взлетном режиме получены следующие параметры: удельный расход топлива Суд=0,0406 кг/Н*ч, удельная тяга Руд=270 Н*с/кг. Определили полные давление и температуру в характерных сечениях, а также параметры основных узлов.

В целом, по результатам термогазодинамического расчета двигателя можно сказать, что выбор параметров был проведен удачно. Расчетные данные показывают, что параметры двигателя соответствуют уровню их значений для современных двигателей.

самолет двигатель термогазодинамический параметр

Страницы: 2 3 4 5 6 7

Актуально о транспорте

Определение себестоимости изготовления тележки грузового вагона
Затраты на материалы определяем по формуле , (8.1) где - масса литых деталей тележки, , (8.2) где mнб – масса надрессорной балки тележки, mнб = 0,45 т; mбр – масса боковой рамы тележки, mбр = 0,403 т; mб – масса корпуса буксы, mб = 0,078 т; Цл – цена одной тонны литья, Цл = 500 тыс. руб.; mпр – мас ...

Программное обеспечение
Программа СКРТ-Менеджер Назначение: ПО СКРТ-Менеджер предназначено для анализа данных, полученных из бортового оборудования СКРТ, ведения базы данных, подготовки отчетов о работе транспортных средств. Отчеты: Полный отчет о работе транспортных средств; Отчет о заправках и сливах топлива; Отчет о ма ...

Процесс накопления вагонов
Сокращение простоя вагонов в ожидании накопления полного состава с увеличением дальности пробега поездов без переработки плана формирования. Различают процесс накопления состава по вагоноперевозке и по поступлению вагонов на пути сортировочного парка. Процесс накопления по вагонопотоку начинается с ...

Термогазодинамический расчет двигателя

Разделы