Термогазодинамический расчет двигателя

Принимаем =0,99. Следовательно:

=0,8443×0,99=0,83586.

б) Значение КПД неохлаждаемых авиационных турбин обычно лежит в пределах hТ.Н.ОХЛ.=0,9…0,92.

Принимаем hТ.Н.ОХЛ.=0,92.

Для определения КПД охлаждаемой турбины в зависимости от выбранного значения Т*Г используем соотношение:

h*Т= h*Т.Н.ОХЛ.-1,25×10-4(Т*Г-1250);

h*Т=0,92-1,25×10-4(1550-1250) =0,8825.

Для дальнейших расчетов принимаем =0,83586; h*Т=0,8825.

Потери в элементах проточной части двигателя в термогазодинамическом расчете задают значения коэффициентов восстановления полного давления s в этих элементах.

Потери во входном устройстве

Входное устройство проектируемого двигателя является дозвуковым. Коэффициент восстановления полного давления для таких устройств составляет sВХ=0,97…1,0. Принимаем sВХ=0,99.

Потери в камере сгорания

Потери полного давления в камерах сгорания вызываются гидравлическим и тепловым сопротивлением. Гидравлическое сопротивление определяется в основном потерями в диффузоре, фронтовом устройстве, при смешении струй, при повороте потока (sгидр=0,93…0,97). Тепловое сопротивление возникает вследствие подвода тепла к потоку газа и увеличивается с ростом скорости потока и степени подогрева. Обычно sтепл³0,97…0,98.

Принимаем sгидр=0,965; sтепл=0,98.

Следовательно, суммарные потери полного давления в камере сгорания:

sКС=sгидр×sтепл = 0,965×0,98=0,945.

Потери тепла в камерах сгорания, главным образом, связаны с неполным сгоранием топлива и оцениваются коэффициентом полноты сгорания hГ. Этот коэффициент на расчетном режиме достигает значений hГ = 0,97…0,99.

Принимаем ηГ=0,98.

Потери в переходных каналах

Коэффициент восстановления полного давления в переходном канале от выхода из вентилятора до входа в компрессор высокого давления зависят от формы и аэродинамического совершенства этого канала. Обычно для выполненных конструкций sВК=0,98…0,995. Принимаем sВК=0,99.

Потери полного давления в проточной части наружного контура от выхода из вентилятора до сечения II-II характеризуется значением коэффициента sII = 0,975…0,985.

Потери в выходном устройстве.

Коэффициент восстановления полного давления в выходном устройстве лежит в диапазоне sРС=0,97…0,99.

Принимаем sРСI=sРСII=0,985.

С помощью механического КПД учитывают потери мощности в опорах ротора двигателя и отбор мощности на привод вспомогательных агрегатов, обслуживающих двигатель и летательный аппарат. Эти потери, как правило, не превышают 1…2% общей мощности, передаваемой ротором, поэтому обычно:

- механический КПД ротора вентилятора hmв=0,985…0,995. Принимаем hmв=0,99.

- механический КПД ротора высокого давления hmвд=0,98…0,99. Принимаем hmвд=0,985.

Исходные данные для термогазодинамического расчета сведены в таблицу 1.1.

Таблица 1.1

Актуально о транспорте

Проектирование кузнечно-термического отделения
В отделении ведётся изготовление заготовок (поковок, штамповок) и восстановление деталей пластическим деформированием. Достаточно часто в кузнечно-термическом отделении ремонтных предприятий выполняется ремонт рессор. В термическом отделении ремонтного предприятия выполняются следующие операции тер ...

Восемь важнейших чисел
Оглянись вокруг и ты увидишь, как по улице пронесся автомобиль, другой, третий. Один побольше, другой поменьше, а этот – приплюснутый и низкий. О человеке говорят: его рост и вес – такие-то. А автомобиль? Когда речь заходит об автомобилях, все начинают называть цифры. Если вам встретилась неизвестн ...

Общие требования к движению и маневрированию судов
При движении по водным путям с латеральной системой навигационного оборудования суда должны следовать в пределах обозначенного судового хода, применяя соответствующую визуальную и звуковую сигнализацию, включая радиотелефонную связь. На водных путях, где судовой ход оборудован светоотражающими нави ...