Организация перевозок в условиях угольного разреза

Неоспоримой тенденцией развития мировой горной промышленности на обозримую перспективу считается ориентация на открытый способ разработки, как обеспечивающий наилучшие экономические показатели.

Комплекс средств транспортирования горной массы при открытом способе разработки месторождений включает следующие основные виды карьерного транспорта:

железнодорожный – подвижной состав состоит из электровоза, тепловозов, паровозов и саморазгружающихся вагонов – думпкаров;

автомобильный – широко применяемый на карьерах различной производственной мощности; подвижной состав – автосамосвалы, углевозы, автотягачи с прицепами и полуприцепами, троллейвозы, дизель-троллейвозы и дизель-электрические самосвалы;

конвейерный – весьма перспективен благодаря непрерывности процесса, высокой производительности установок и способности транспортировать материал при угле подъема до 18˚ (при специальных конструкциях конвейеров – до 35˚), что приводит к сокращению длины транспортных коммуникаций на карьере и уменьшения объема горно-капитальных работ.

Широкое распространение на открытых разработках горнодобывающих отраслей получил автомобильный карьерный транспорт. Применение автотранспорта в горном деле подтверждает его высокие техника - экономические показатели при использовании в сложных условиях: глубокое или сложное залегание полезных ископаемых, разработка месторождений с ограниченными запасами (при ограничении размеров в плане до 2,5км) или малым сроком эксплуатации. Автотранспорт рационально использовать в карьерах с небольшими объемами производства (примерно 50..90 млн. т/год) при расстоянии транспортировки грузов 3…5 км.

Основу автомобильного карьерного транспорта составляют самосвалы. Используют также выемочно–транспортирующие машины – скреперы (при совмещении экскавационных работ) и подъемно-транспортное оборудование - фронтальные погрузчики (особенно на схемах разработки с применение драглайна или кранлайна).

Автосамосвалы имеют свои преимущества перед конвейерным транспортом в условиях транспортировки горной породы с разными физико-механическими свойствами. При этом в отличии, например, от железнодорожного транспорта достигается упрощение процесса отвалообразования, есть возможность передвигаться по относительно крутым подъемам автодорог за счет сокращения длины транспортных коммуникаций. Основные недостатки автотранспорта – цикличность, зависимость от состояния дорог, загрязнения атмосферы отработанными газами, высокие энергоемкость и эксплуатационные затраты.

Современный этап развития карьерного автотранспорта характеризуется внедрением и освоением комплексной, системной автоматизации, осуществляющей контроль, учет, планирование, управление и анализ работы этого оборудования с целью добиться предельно высоких эксплуатационных характеристик карьерного автотранспорта.

• Характеристика полигона
• Характеристика дорожной сети
• Виды дорожных одежд автомобильных дорог
• Характеристика постов погрузки. Описание технологии погрузки
• Расчет времени погрузки
• Характеристика постов разгрузки
• Расчет времени разгрузки

Актуально о транспорте

Определение габаритных размеров вагоносборочного участка
Длина вагоносборочного участка при наличии в нем малярного отделения рассчитывается по формуле , где Фс – количество вагонов (фронт работ) на одном пути сборочного отделения; Фм – количество вагонов (фронт работ) на одном пути малярного отделения; lв – расчетная длина вагона (принимается по нормам ...

Расчет сменной программы
Сменная программа, рассчитывается по общей для всех видов воздействий формуле: (3.24) Где ССМ - число смен Принимаем ЕО и УМР ССМ = 2, а для ТО-1, ТО-2, Д-1 и Д-2 ССМ = 1 Принимаем Принимаем Принимаем Принимаем Принимаем Принимаем Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР ПС АТП Трудоемкость Е ...

Расчет стойки зуба рыхлительной навески на прочность
Расчет зуба на прочность предусматривает установление его размеров в поперечном сечении. Расчетная схема представлена на рис.9 . В данном расчете принимаются опасные сечения 1-1 (место установки стойки зуба в стакан тяговой рамы и наличие отверстия под стопорный палец) и 2-2 (изгиб стойки зуба). Из ...