Природно-климатические факторы учитываемые при эксплуатации автотранспорта

Транспорт » Техническая эксплуатация автомобилей » Природно-климатические факторы учитываемые при эксплуатации автотранспорта

Страница 6

Гистограмма статистического распределения.

4) Проверка согласованности теоретического и реального (статистического) распределения по критерию " х2".

Определяется мера расхождения

n [Pni – f (xi)] 2

x2 = n f (xi) h

i=1

2,607 * 72 = 187,704

Вывод о согласии предполагаемого и действительного закона распределения.

т, к Р 0,05 то не соглашается теоретическое и реальное (статистическое) распределение.

Задача №3. Определение остаточного ресурса двигателя.

Цель работы: Определить остаточный ресурс двигателя и системы питания на основе измерений диагностического параметра и сведений об его изменении в период эксплуатации. Наработка к моменту диагностирования неизвестна.

Таблица 3.3 – Параметры технического состояния двигателя и систем питания автомобиля КамАЗ – 5320.

Наименование параметра	Единицы	Воздействие	Измеренный параметр, Пз	Нормированный параметр
				Пн	Пп
Компрессия	МПа	ТО-2	2,44	2,94	2,35

Таблица 3.4 – Карточка учёта технического состояния автомобиля КамАЗ – 5320 (гос. ном.12345КС).

Наименование параметра	Номера измерений с соответствующим пробегом, км*104										Регулировочные и ремонтные работы, проведённые при отказе
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
	1,2	2,4	3,6	4,8	6,0	7,2	8,4	9,6	10,8	12,0
Компрессия, МПа	2,90	2,83	2,83	2,75	2,65	2,51	2,45	2,38	2,79	2,74	Замена и притирка клапанов tм = 9,6*104

Таблица 3.2 – Расчёт характеристик и ординат теоретической зависимости эффективной мощности от пробега.

Опытное значение. Пз, МПа	Изменение параметра Uп=IПз-ПнI	Пробег отнесённый к1000 ti, км	lnti	(lnti) 2	(lnUп)	lnUпInti	Ординаты теоретической зависимости
Опытное значение. Пз, МПа	Изменение параметра Uп=IПз-ПнI	Пробег отнесённый к1000 ti, км	lnti	(lnti) 2	(lnUп)	lnUпInti	Ut=vta	П=Пн - Ut
2,90	0,04	1,2	0,182	0,033	-3,22	-0,586	0,037	2,903
2,83	0,11	2,4	0,875	0,766	-2,21	-1,934	0,091	2,849
2,83	0,11	3,6	1,281	1,641	-2,21	-2,831	0,153	2,787
2,75	0, 19	4,8	1,569	2,461	-1,66	-2,604	0,221	2,719
2,65	0,29	6,0	1,792	3,210	-1,24	-2,222	0,295	2,645
2,51	0,43	7,2	1,974	3,897	-0,84	-1,659	0,373	2,567
2,45	0,49	8,4	2,129	4,530	-0,71	-1,512	0,455	2,485
2,38	0,56	9,6	2,261	5,115	-0,58	-1,311	0,540	2,4
Сумма			12,063	21,653	-12,67	-14,659

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

Актуально о транспорте

Расчет сметной стоимости сооружения контактной сети перегона Азей – Шуба
Устройства контактной сети работают в сложных метеорологических условиях (коррозия металла из–за прохождения дороги вдоль болотистых местностей, нахождении в непосредственной близости предприятий с выбросами химикатов в атмосферу и т.д.), а также на провода контактной подвески постоянно действуют м ...

Деятельность ЗАО “Эйр – Казахстан”
В соответствии с заключенными межправительственными соглашениями о воздушном сообщении, регулярные полеты в Республике Казахстан осуществляют назначенные перевозчики России («Трансаэро», «Пулковские авиалинии», «Калининградавиа», «Ист Лайн»), Азербайджана («Имэйр», «Азал»), Узбекистана («Узбекистон ...

Расчет и подбор оборудования
Количество технологического оборудования определяется экспертным путём, т.е. принимается то оборудование, без которого невозможно качественное выполнение операций, обеспечение требуемого уровня производительности труда или техники безопасности (верстаки, стеллажи, тележки, канатные подъемники, гайк ...

Природно-климатические факторы учитываемые при эксплуатации автотранспорта

Разделы